Lieferung des BR24 Bausatzes

Hans Kläfiger hält die Vertretung von O.S. und vertreibt die Modelle unter anderem in der Schweiz.  Ich stand seit September 2009 mit ihm in Kontakt.  Mit dem Entscheid für den Kauf der BR24 liess ich mir noch Zeit, ich hatte nämlich auch noch das Modell Mountain (eine etwas grössere, kräftigere Lokomotive) ins Auge gefasst.  Diese Lokomotive war jedoch nicht lieferbar, da sie überarbeitet wird.  Auch über zwei Jahre später war kein Termin in Sicht, wo die Produktion neu aufgesetzt werden sollte und so entschied ich mich für die BR24.  Anlässlich der Generalversammlung der Dampfbahn Aaretal am Freitag, dem 17. Februar 2012 traf ich Hans Kläfiger erneut und teilte ihm meine Kaufabsicht mit.  Zuvor konnte ich die Maschine von Herr Bruno Benedetti, er besitzt auch eine BR24 und ist Mitglied der Dampfbahn Aaretal, im Lokomotivdepot in der psychiatrischen Klinik in anschauen.

Am Samstag, dem 18. Februar konnte ich den Bausatz in Heiligenschwendi oberhalb von Thun abholen.  Fünf grosse Kartons, jede zwischen 15 und 28kg schwer und mit einem Gesamtgewicht von genau 100,5kg trafen somit in Zofingen ein.

Der Bausatz

www.oslivesteam.com

Die Modelle von O.S. bestechen durch hohe Passgenauigkeit oder auch durch die Detailtreue.  Die BR24 ist das neuste Dampfmodell von O.S.  Das Modell wird fertig aufgebaut oder als Bausatz geliefert.  Für den Bausatz ist keine Maschinenarbeit nötig. Lediglich übliches Handwerkzeug wie Schraubenzieher und Zange wird benötigt.

Optional gibt es weitere Teile, welche das Modell wie im Original aussehen lassen.

• Schmuckteile
• Dampfbremse
• Injector
• Dampfspeisepumpe
• Dampfgetriebener Stromgenerator
• Dampfpfeife
• Batteriekasten.

Beschreibung

• Spurweite: 5 Zoll
• Lokgewicht: 57kg (Tender 23kg)
• Länge: 1’528mm
• Breite: 285mm
• Höhe: 381mm
• Zugkraft: ca. 10 erwachsene Personen
• Minimalradius: 5m

BR 24 Steppenpferd

Foto Hubert Hager

Die BR 24 war eine Einheits-Personenlokomotive der Deutschen Reichsbahn.  Sie waren vor allem für den Einsatz in Pommern und Ostpreussen vorgesehen – denn diese Strecken waren nur für Achslasten von 15 Tonnen konzipiert.  Weitere Einsatzgebiete waren der Schwarzwald.  Die Maschinen waren sehr robust und erhielten im Volksmund bald den Namen „Steppenpferde“.

Die ersten Lokomotiven wurden 1928 von der Firma Schichau (Baureihe 24-001 bis 24-010), nachfolgende Lokomotiven von der Firma Linke-Hofmann (Baureihe 24-031 bis 24-037) gebaut.  Bis 1939 folgten weitere 78 Maschinen.  Total wurden 95 Lokomotiven dieses Typs gebaut.  Im Jahre 1929 waren bereits 69 Lokomotiven nach Stettin, Schwerin, Stuttgart, Regensburg und Münster ausgeliefert.  So verfügte die Deutsche Reichsbahn zu dieser Zeit über eine grosse Anzahl moderner Nebenbahnlokomotiven.  Die Lokomotiven blieben bis Ende 1966 im Einsatz (die letzte Lokomotive bis 1976 in Polen).

Heute existieren in Museen noch 4 Exemplare. Drei in Deutschland und eine in Polen.

Technische Daten

• Länge über Puffer: 16’955mm
• Dienstgewicht: 57.4 t
• Indizierte Leistung: 920 PS
• Höchstgeschwindigkeit: 90km/h (350t Zug in der Ebene)
• Treibraddurchmesser: 1’500mm

Live Steam Lokomotiven von O.S.

O.S. Lokomotiven gibt es in 12 verschiedenen Typen und in den Spurweiten 3.5, 5 und 7.5 Zoll.  Alle fahren sie mit der Kraft des Dampfes, erzeugt von einem echten Kohlefeuer.  Räder und Gestänge bewegen sich wie beim grossen Vorbild.  Dabei entwickeln sie eine solch grosse Kraft, dass sie nicht nur den Lokomotivführer, sondern auch Wagen mit Passagieren ziehen können.  O.S. Lokomotiven haben, von einigen Phantasiemodellen abgesehen, ein grosses Vorbild unter einigen der schönsten Dampflokomotiven der Welt.  Nicht nur das Aussehen, auch die Funktion der Mechanik ist ein exaktes Abbild des grossen Vorbildes.